在業界看來，中國汽車后市場，是一塊規模超萬億元的巨大蛋糕。
據了解，所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
在汽車行業內有一個“1∶8”的規律，即每生產1元的汽車，將產生8元的汽車后市場價值。在發達國家，汽車整體利潤中20%為整車銷售利潤，20%為零部件供應利潤，而其余的60%均在汽車售后服務領域中產生。換句話說，汽車后市場利潤一般是汽車銷售利潤的三倍。而數據顯示，到2015年底，中國汽車的保有量已突破1.7億輛，每年的汽車銷量均超過2000萬輛。而深圳汽車保有量也已經超過330萬輛，居全國第三位。汽車的維修養護等后期需求，已經塑造了一個巨大的汽車后市場。截至2015年底，全國汽車后市場的規模就已突破8000億元。
由于市場潛力巨大，不少資本都看中了這片藍海。自2014年以后，中國汽車后市場迎來了大規模的資本入駐。《2016-2022年中國汽車后市場電商深度分析與投資前景研究報告》指出，當年我國資本市場上有關汽車行業的相關投資達到150多件，其中多數投資在新能源汽車市場及汽車后市場兩個領域。與前一年相比，2014年在汽車后市場方面的投資頻次增加了9倍以上。而在2015年以后資本的涌入速度還在進一步加快。
近期，資本再一次向汽車后市場密集出手。例如，上汽集團傾力打造的中國汽車后市場O2O電商平臺“車享家”宣布獲得了A輪融資，資本規模達億元級別。京東商城與北邁網簽約，推進汽車零配件數據標準化進程，優化汽配供應鏈，深挖汽車后市場B2C的需求；阿里巴巴集團旗下的汽車后市場平臺車碼頭也正在加大開店速度，加速市場布局。
前瞻網產業研究員王思民認為，未來，影響中國汽車后市場需求的兩大因素包括汽車保有量和汽車產業鏈利潤結構。在汽車保有量方面，到2018年，中國汽車產量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車后市場占到50%~60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。據預測，2016~2020年我國汽車后市場將保持在10%~15%的市場發展增速。預計到2020年，汽車后市場的規模將達到1.435萬億。
業內人士認為，我國汽車后市場未來將會呈現兩大趨勢：一是品牌化和連鎖化。通過品牌化可以增強客戶黏性，而連鎖化則使得企業在自身采購、倉儲、物流、銷售等環節擁有更精細化的管理，從而有效地降低成本，提高企業運轉效率。二是O2O深度垂直化，產業鏈上游進一步對配件廠商、配件經銷商進行渠道扁平化，完成相關的采購、倉儲、物流建設；產業鏈下游需對線下直營加盟店進行標準化管理、加強用戶生態建設等
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