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大眾集團已與美國環(huán)保部門達成協(xié)定，將幫助修理及回購市場上8萬輛問題汽車。據(jù)悉，大眾集團排放門事件或告一段落。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的人士透露，按照與美國環(huán)保局以及加利福尼亞空氣資源委員會的協(xié)定，大眾集團首先將幫助修理6萬輛問題汽車，而另外的1.9萬輛由于問題過于嚴重，將采取回購措施。大眾集團計劃幫助汽車做一些簡單的軟件更新，從而避免大費周章的召回所有問題車輛。

　　盡管大眾集團早前已經(jīng)同意將支付165億美元來解決近50萬輛2.0升柴油汽車，但因需更換更大引擎不得不擱置下來。由此看來，大眾排放門事件或已告一段落。

　　 此外，大眾集團也還沒有與3.0升柴油車車主達成賠償協(xié)定，據(jù)悉，涉事車主同聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）已經(jīng)以發(fā)布誤導廣告為由起訴大眾集團。涉事車主及FTC方面都要求大眾集團回購所有問題車輛，而大眾集團則采取希望避免回購舉措的發(fā)生。

　　而奧迪方面則拒絕對大眾集團的舉措做出評價。據(jù)悉，此次涉及的問題柴油車分別包括：大眾途銳，保時捷卡宴，奧迪Q5,奧迪Q7和Q8. 而美國環(huán)保局和加州空氣資源局方面也拒絕對此做出評論。

　　消費者的補償事宜

　　除了3.0升柴油汽車事件還未解決以外，大眾集團還面臨著美國政府的調(diào)查，以及德國上百個投資商的起訴。

　　由于延緩了大眾集團回購和修理的時間，美國法院關(guān)于2.0升汽車的判決可能還將面臨更多上訴。截止到目前為止，大約有75%的車主已經(jīng)同意接受大眾集團的賠償方案。為了避免額外的處罰，大眾希望能有85%的問題汽車可以得到處理。

　　在關(guān)于3.0升柴油汽車賠償方案的討論當中，雙方就大眾到底應(yīng)該賠償車主一事還未達成最終協(xié)定。按照小型車的處理方案來看，大眾集團同意支付車主近1萬美元的賠償。